「ブリヂストン x-drive460」でゴルフ用品を探しました

24 件ヒット

☆2008年モデル☆ブリヂストンツアーステージX-DRIVE445ドライバーツアーデザインB07-05カーボン

83160円

☆2008年モデル/最新☆ブリヂストンツアーステージX-DRIVE445ドライバーツアーデザインB07-05カーボンはヒール側を落とした形状で、すっきりとさせた美しいフォルムに加え、ヘッド幅を広げ、思い切り叩けるイメージを持たせました。現行のX-DRIVE　460　より、フェース高さを約5mm低く、フェースの長さを長く、投影面積を大きくしたことで、左右の打点のバラツキに強く、アドレス時の安心感をもたらします。ヘッドの仕上げには重圧感を醸し出す黒イオンブレーティング処理を採用。クラウンには精度の高さを感じさせる格子模様のスパイダーデザインを施しています。

ブリヂストンツアーステージ X-DRIVE 【460】ドライバー【XD-60】シャフト硬さS日本仕様正規品（右きき用）

71400円

◆ BS ツアーステージ X-DRIVE 【460】ドライバー【XD-60】シャフト ◆・品番：X67B1W [主なスペック] ・ヘッド形状：丸型・6AL-4Vチタン合金ボディ+スーパーアクティブチタンフェース+マグネシウム合金・ロフト角（゜）：9.5/ 10.5・ヘッド体積：460cc ・長さ：XD-60 45インチ・シャフト：XD-60 ・フレックス：S ・クラブ重量：320g ・グリップ：XD-60:GTV0B（ゴルフプライド社製ツアーベルベットラバー(バックライン有り) TSロゴ入り＊専用ヘッドカバー付き。

▲ゴルフドライバーブリヂストンツアーステージ X-DRIVE 445 ドライバー [ツアー DESIGN B07-05]

68364円

新たに発売する『TOURSTAGE X-DRIVE 445』は、現行プロモデルの市場評価やツアーの最新トレンドを取り入れたモデルです。現行の「X-DRIVE 460」(2007年モデル)と比較し、より低重心かつ深重心の設計を採用、より高弾道を実現するとともに、洋なし型と丸型の中間形状のヘッド形状とし、プロが思いきり叩いてもつかまり過ぎない設計です。シャフトには、三菱レイヨンと共同開発した、ツアーで人気の黒ディアマナを採用しています。ヘッドスピード45m/s以上の競技志向ゴルファーや、プロと同じ道具を使いたいという上昇志向の強いゴルファーがメインターゲットです。

【左用】ブリヂストンツアーステージ New X-DRIVE 405 （ルール適合）ドライバー

80325円

『TOURSTAGE NEW X-DRIVE シリーズ』から待望のレフトハンドの登場です。460ccを感じさせない投影面積。DEEPフェース設計により、精度の高いティショットを可能にする、飛びと安定性を進化させたメインモデル。高打ち出しを可能にする偏肉クラウン：クラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。ヘッド：6AL-4Vチタン合金＋スーパーアクティブチタンフェース＋マグネシウム合金シャフト：TOURSTAGE XD-60ヘッド体積：460

ブリヂストン　ツアーステージ NEW X-DRIVE レフティカーボン

80325円

ゴルフ　クラブ・ギア　ドライバー　BRIDGESTONE<BR>ヘッド形状460cm3を感じさせない投影面積。DEEPフェース設計により、精度の高いティショットを可能にする、飛びと安定性を進化させたメインモデル。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ...

ブリヂストン　ツアーステージ X-DRIVE 460 ドライバールール適合モデルカーボン

49800円

ゴルフ　クラブ・ギア　ドライバー　BRIDGESTONE<BR>●プロ・上級者の打点位置に合わせてフェースを改良。トゥ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトゥ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●クラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●比重が小さく振動減衰効果のあるマグ...

【2008年モデル】ブリヂストンニュー X-DRIVE レフトハンド XD-60

68000円

ヘッド形状 460cm3を感じさせない投影面積。 DEEPフェース設計により、精度の高いティショットを可能にする、飛びと安定性を進化させたメインモデル。弾道：中弾道球筋：ストレートドロー NEWアクティブドライブ設計 ●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。 ●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。